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2019-03-27 17:13:00
        2019年3月22-23日,来自全国各地的城市轨道交通行业的专家学者、各地地铁集团领导、各环节设计院卖力人和装备供应商等共计200余位地铁行业精英齐聚浙江杭州,召开2019(第七届)中国城市轨道交通系统性节能研讨会。
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         本届论坛新风光轨道交通事业部总经理-张岩做了“储能型 再生制动能量吸取装配”主题演讲,向参会专家学者、各地地铁集团领导、各环节设计院负责人引见了业界在城市轨道交通行业供电系统中再生制动能量吸取的最新的解决方案。
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 新风光轨道交通事业部总经理张岩
 
列车牵引供电系统能量分布图
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        上图中电制动能量的约40%被列车操纵,若没有能量收受接管操纵装配,则其他的制动能量都被车载电阻耗损掉。
从而带来以下结果:
        a.能源华侈 
        增长运营本钱、背叛低碳、环保理念,需求耗散车载电阻因耗损掉过剩制动能量而发生的热量;
        b.热量会萃
        增长地道、洞室热量;
        c .加大透风
        增长环控系统散热功率来耗散这些热量。
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        若增长能量收受接管操纵装配,则能够把没有被邻近列车吸取的能量收受接管再次操纵,到达节能降耗的目标。
        今朝新风光供给行业内所有品种的再生制动能量吸取装配:
        1)电阻耗能
        把列车电制动再生能量经由过程电阻转换为热效能,开释到地道大概风道管井;
        2)逆变回馈
        把列车电制动再生能量经由过程逆变回馈装配送到35kV环网、10kV环网大概400V网络;
        3)电容储能
        把列车电制动再生能量经由过程变流器贮存到超等电容,列车启动时再把超等电容贮存的电能运送到直流打仗网。
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        据中国轨道交通网统计,停止2018年12月31日,中国内地有35座都会开通运营城市轨道交通线路,合计189条(段)5536千米,车站3719座;此中2018年新增运营32条(段)728千米,车站448座。同时天下在建线路247条(段)6259千米,车站1029座。估计到2020年底,中国城市轨道交通运营线路长度将超越8000千米。无论是运营线路长度仍是在建项目范围,中国城市轨道交通都位居世界前线。
        节能是我国可持续发展的一项久远发展战略,是我国的基本国策。因为城市轨道交通系统耗能装备多,用能量大,使城市轨道交通运营单元成为都会耗能大户之一。跟着技术进步和管理优化,城市轨道交通节能遭到行业及各地业主单元的高度正视。金沙全部网址
 
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